Yük taşımacılığı sektörü genellikle ağır sera gazı emisyonları nedeniyle öne çıkıyor. Ekolojik geçişi düzenleyen çeşitli yasalar, kamyonların karbon ayak izinin stratejik bir konu haline getiriyor. Durumu ve mevcut çözümleri değerlendirmenin zamanı geldi.
Karbon ayak izi nedir?
Karbon ayak izi, sera gazı (GHG) emisyonlarının değerlendirilmesini mümkün kılan bir göstergedir. Farklı ölçeklerde hesaplanabilir: bir kişi, bir Devlet, hatta belirli bir faaliyet sektörü. Karbon ayak izi C02e yani karbondioksit eşdeğeri . Bu seçim sonucun daha kolay anlaşılmasını sağlar. Somut olarak, karbon ayak izini hesaplarken, her bir sera gazı türü için salınan miktarı değerlendiriyoruz, ardından bunun kaç ton CO2'ye eşdeğer olduğunu hesaplıyoruz. Mevcut ekolojik geçiş bağlamında, tüm profesyonel sektörlerin karbon ayak izi dikkatle değerlendirilmektedir; karayolu taşımacılığı da bir istisna değildir.
Karayolu taşımacılığının karbon ayak izi nedir?
Fransa'daki farklı faaliyet sektörlerinin karbon ayak izine ilişkin en son INSEE raporu, karayolu taşımacılığının 119,6 ton CO2 eşdeğeri saldığını gösteriyor. en yüksek karbon ayak izine sahip sektör olarak konumlandırıyor Bu rakam etkileyici görünse de, yük taşımacılığına olan ihtiyacın her yıl sürekli arttığı gerçeğini de göz önünde bulundurarak değerlendirmek gerekir. Bu nedenle faaliyetteki bu artış, etkili alternatiflerin bulunmaması nedeniyle kirletici emisyonlarını sınırlamak için bugüne kadar elinden geleni yapan karayolu taşımacılığının zayıf karbon ayak izini
Ancak operatörlerin sorunu ele aldıklarını ve çözüm yolları aradıklarını söyleyebiliriz. Taşımacılık şirketlerinin çoğunluğu, daha az kirletici olan daha yeni araçlara ve 26 ton veya daha fazla kamyonlara yatırım yapmak için kamyon filolarını değiştirmeyi seçmiştir. Operatörler ayrıca sürücülerini bu konuda bilinçlendiriyor ve eko -sürüş . Tüm bu çabalar, 2016 yılında 130,7 ton CO2 eşdeğeri olan ve 6 yıl içinde 11 tonluk bir azalmaya ulaşan karayolu taşımacılığının kirletici emisyonlarını azaltmasına olanak tanıdı. Operatörlerin/nakliyecilerin iyi niyetine ve çabalarına rağmen yük taşımacılığının karbon ayak izi hala ağır ve bu karbon ayak izinin azaltılmasının artık sadece ekolojik bir zorunluluk olmadığını göreceğiz.
SCEQUE: karayolu taşımacılığı için gelecekteki bir karbon vergisi
kirletici emisyonları en az %55 oranında azaltma hedefini belirlemiştir. Bu ekolojik geçiş arzusunu hayata geçirmek için “kirleten öder” ilkesi, düzenli olarak kullandığı bir araçtır. Bu, çok kirletici olduğu düşünülen bir sektördeki şirketleri daha erdemli uygulamaları benimsemeye teşvik etmek amacıyla mali açıdan cezalandırmaktan oluşuyor. Şu anda Avrupa organlarında tartışılmakta olan SCEQUE'nin karayolu taşımacılığını da içerecek şekilde genişletilmesi tam da bu ruhla uyumludur
Topluluk Emisyon Ticaret Sisteminden başkası değildir . Bu sistem karbon vergisi . Basitçe söylemek gerekirse bu, ilgili sektörün CO2 emisyonlarına bir fiyat uygulanması anlamına geliyor. ne kadar ödeyeceklerini bilmek için CO2 emisyonlarını mümkün olduğunca doğru hesaplamaları gerekecek Akaryakıt satın almak bugün olduğu gibi daha pahalı hale gelecektir. Bu nedenle taşımacılığın karbon ayak izini azaltmak artık sadece bir ekoloji meselesi değil. Bu sektörün dengesi açısından mali bir konudur çünkü SCEQUE'nin uygulanması ek işletme maliyetleri yaratacaktır.
Ağır yük taşıtının CO2 emisyonu nasıl hesaplanır?
Az önce gördüğümüz gibi ağır vasıtaların CO2 emisyonlarını hesaplamak önemli bir mali konudur. Karayolu operatörlerine bu görevde yardımcı olmak için çeşitli ölçüm araçları bulunmaktadır. ( Çevre ve Enerji Yönetim Ajansı) tarafından belirlenen metodolojidir , ekolojik etkinin ölçülmesi açısından bir referans noktası olan sera gazı emisyonlarının dengesini hesaplamak için bir yöntem geliştirmiştir ADEME karbon bazında 1 litre dizel = 3,16 kgco2e dikkate alınır. kamyonun taşınan ağırlığa göre tüketimi ile bu rakam arasındaki oranın belirlenmesi gerekmektedir
operasyonu daha az yorucu hale getirmek amacıyla otomatikleştirebilen TMS de bulunmaktadır Ne yazık ki, bu araçlar olası vergilendirme miktarının daha iyi tahmin edilmesini mümkün kılacak bir ilerlemeyi temsil etse bile, hala çok belirsiz kalıyorlar. Bu nedenle, işletmelerinin işletme maliyetlerinin artmasını önlemek için taşıyıcıların, karbon ayak izlerini .
Kamyonlarınızın karbon ayak izini azaltacak çözümler
Operatörlerin uygulayabileceği ve temel ekolojik geçişi en iyi şekilde başlatabileceği, kamyonların doğasında bulunan karbon ayak izini azaltmaya yönelik çözümler mevcuttur
Eko-sürüş
Bir nakliye şirketinin sera gazı üretimini azaltmak, araçlarının üretimini azaltmak anlamına gelir. Kamyon tüketimini doğrudan azaltmanın ilk çözümü eko-sürüş uygulamaktır. Eko sürüş, yük kamyonu filonuzun, özellikle de lastik basıncının düzenli bakımının sağlanması gibi belirli ilkeleri ve iyi uygulamaları karşılar. Düzgün şişirilmiş lastikler yakıt tüketimini %4 oranında azaltır. Sürücü mümkün olduğunca ani hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınarak sabit hızda Isıtma ve iklimlendirme tasarruflu kullanılmalıdır. Bu durumda yolcu bölmesi camları kapalı kalmalıdır. Bu eğitim kursları birkaç yıldır geniş çapta uygulanıyor ancak bunların diğer sistemlerle birleştirilmesi, etkinliklerinin optimize edilmesini mümkün kılıyor.
Lojistik akışlarının optimizasyonu
Lojistik akışlarının ve özellikle dolum oranlarının optimize edilmesi , Fransa'da mal taşımacılığının karbon ayak izini azaltmak için ikinci önemli kaldıraçtır Dolu olarak çalışmayan bir ağır yük aracı ek bir kirlilik kaynağıdır ve her şeyden önce taşıyıcı için maliyet oluşturur. Bu nedenle, dolaşımdaki araç sayısını azaltmak ve operatörler ve müşterileri için maliyetli olan boş yolculukları sınırlandırmak amacıyla kamyonların dolum oranının optimize edilmesi gerekmektedir. Akışların bir havuzda toplanması, yararlanılacak başka bir yoldur. Ancak birden fazla müşteriye ait malları bir arada gruplayarak rotayı optimize etmek önemli miktarda lojistik gerektirir. Günümüzde mevcut olan SAAS yazılım araçlarına tüm taşımacılık şirketlerinin, özellikle de en küçüklerinin erişimi mümkün değildir. Üstelik mevcut pazarda firmalar arası işbirliklerinin gerçekleştirilmesi oldukça zordur. Bu gözlem bizi gerçekten etkili bir sistem geliştirmeye itti.
ECOLOW sistemi
bir kamyonun yakıt tüketimini azaltarak karbon ayak izini azaltmanın basit ve güvenilir bir yoludur . Bu, kamyona monte edilen ve tüketimi %5 ila 7 oranında azaltan bir yakıt tasarruf kutusudur*. Bu, daha az CO2 emisyonu anlamına gelir ancak aynı zamanda önemli bir mali kazanç anlamına da gelir. ECOLOW sistemi CEE, SEEE, CEM ve RoHS . Bu nedenle üzerine monte edildiği ağır yük taşıtlarının üretici garantisi tamamen korunur. ECOLOW piyasadaki tüm markalara uyum sağlar ve kurulumu belirli durumlar dışında bir saatten fazla sürmez. Sera gazı emisyonlarını kolaylıkla azaltmak için gerçek anlamda yenilikçi bir çözümdür. AdBlue tüketiminizi de azaltacaksınız .
* Bazı aşırı soğuk tip yakıtlarda (GNR) sonucun azaldığını, hatta iptal edildiğini belirtmek gerekir.
Fransız nakliyecilerin sayısız çabalarına rağmen, malların taşınmasıyla bağlantılı emisyonlar hala önemli düzeyde. Bunların azaltılması artık yalnızca ekolojik bir sorun değil, gelecekteki vergilendirme projeleri ve yakıt fiyatlarındaki artış göz önüne alındığında finansal bir zorunluluktur. ECOLOW, yol pazarındaki tüm oyuncuları bu mücadelede desteklemek için aktif olarak bu yönde hareket ediyor.