Este artigo tem como objetivo abordar as diversas questões e impactos da capacidade dos operadores em controlar o de combustível dos caminhões transporte rodoviário . Depois, oferecer soluções alternativas para reduzi-lo.
Como calcular o consumo de combustível de um caminhão?
Como calcular seu consumo de combustível?
Os gestores de frotas de veículos pesados sabem que o combustível representa a segunda maior despesa, sendo um aspecto crucial a monitorizar no seu orçamento. Para avaliar com precisão o impacto desta despesa nas suas finanças, é fundamental calcular corretamente o consumo de combustível dos seus camiões a gasóleo. Isto envolve levar em consideração diversas variáveis, como a carga útil transportada e o peso bruto do veículo (PBV), a distância percorrida, claro, a velocidade média e as condições climáticas. Há também o estado dos pneus e do motor, o número de paradas feitas durante a viagem, a natureza do veículo, etc.
Embora existam gravadores de dados , também chamados de gravadores de bordo, que coletam informações relativas ao desempenho do veículo, esses sistemas também apresentam limitações. Não têm em conta determinados factores que podem influenciar o consumo e que exigem uma estimativa mais precisa. Por exemplo :
- Qualidade do combustível: As diferenças de qualidade entre vários tipos de combustível podem afetar a economia de combustível de um caminhão .
- Condições da estrada: declive, vento ou engarrafamentos. Esses fatores devem ser levados em consideração no cálculo do consumo .
- Hábitos de condução: são tidas em conta a aceleração e a travagem, mas nem todos os comportamentos, como mudanças de faixa, desvios bruscos, etc.
Para que os transportadores possam avaliar corretamente o consumo de um camião e assim determinar os pontos necessários para otimizar o seu desempenho energético, é sempre útil utilizar métodos de cálculo manual :
- Primeiro, encha o tanque ao máximo; uma vez abastecido e antes de pegar a estrada, anote a quantidade de litros colocados e a quilometragem do caminhão (ou zere).
- Depois de dirigir até que o caminhão fique sem combustível, pare o veículo e registre a quilometragem. Subtraia o número anterior de quilômetros para encontrar a distância percorrida.
- Faça uma operação simples: multiplique a quantidade de litros colocados no tanque por 100 e depois divida pela quantidade de quilômetros percorridos.
- Isto dá-lhe o seu gasto médio em litros por 100 km.
Qual autonomia de um caminhão a diesel?
Em França, estima-se que um veículo pesado de mercadorias consome em média entre 35 litros e 40 litros por 100 km. Embora o gasóleo seja um combustível cada vez mais criticado, continua a ser o motor mais utilizado no do transporte rodoviário , nomeadamente pela sua autonomia e pela potência que estes motores são capazes de desenvolver.
Para se ter uma ideia geral da autonomia de um caminhão a diesel, aqui vão alguns pontos de comparação:
Por exemplo, um caminhão de 19 toneladas consome em média 28 L/100 km, ou seja, uma autonomia de aproximadamente 1750 km para um tanque com capacidade de 490 L.
Para um caminhão de 40 toneladas , estima-se que ele consuma cerca de 34 L/100 km, ou seja, uma autonomia de 1.440 km para um tanque de 490 L. Por fim, o consumo de um caminhão de 20 m 3 com porta traseira é de apenas 9,5 L/. 100 km.
Segundo um relatório recente do Observatório Económico dos Transportes Rodoviários de Mercadorias, esquecido pelo CNR , o combustível representa uma parte significativa do custo total de um semi-reboque ou de um veículo pesado de mercadorias: “até mais de 40.000 euros por um média de 120.000 km por ano. Tendo em conta o consumo médio deste tipo de veículos citado acima, estamos a falar de “25%” do preço de custo total do veículo apenas para despesas com combustível.
Esta observação é impressionante e justifica ainda mais a necessidade de tomar medidas para reduzir o consumo de combustível . Este último também tem um impacto significativo no ambiente, especialmente em termos de emissões de gases com efeito de estufa e de poluição atmosférica.
Para minimizar este impacto ecológico e ao mesmo tempo manter a eficiência económica, é importante procurar formas de reduzir o consumo de combustível dos camiões.
Quais os impactos do consumo de combustível de um veículo pesado de mercadorias?
Tal como no mercado automóvel, o sector rodoviário não está poupado ao aumento dos preços da energia. Os impactos do consumo de combustível são numerosos e controlá-lo torna-se uma variável essencial para a otimização dos custos operacionais de uma empresa de transportes. Apelar a fabricantes fiáveis que optimizem os seus motores e a estrutura dos seus veículos para melhorar o desempenho é um primeiro passo. Apesar dos desenvolvimentos nesta direção nos últimos anos, as questões financeiras e ambientais permanecem as mesmas.
Questões financeiras para operadoras
As margens de transporte estão a diminuir, os clientes são cada vez mais exigentes e exigem serviços cada vez mais avançados a preços cada vez mais competitivos num mercado extremamente competitivo. Os interesses financeiros de um transportador rodoviário, independente ou não, são significativos. O consumo de caminhões tem um impacto considerável no orçamento da empresa transportadora, mas não só. Remetentes e clientes que utilizam esse método de entrega também são impactados.
Ao longo dos últimos anos, quase todas as rubricas de custos aumentaram e com a covid crise sanitária, as empresas de logística tiveram que redobrar esforços para acompanhar, garantir os seus serviços e manter uma gestão equilibrada das suas operações.
Por último, a consciência ambiental está a estimular o desenvolvimento de alternativas mais ecológicas, que aos poucos dá lugar aos veículos eléctricos, menos poluentes e assim ancorados numa abordagem de transição ecológica que visa reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (GES) no sector rodoviário . A simples adaptação de toda uma frota de veículos, passando para a eletricidade, representa um enorme custo de investimento e podemos acabar por nos colocar a seguinte questão: será a evolução para a eletricidade suficientemente eficiente para responder à procura crescente e combater eficazmente a poluição à escala global?
Questões ambientais do consumo de veículos pesados de mercadorias
Segundo alguns estudos, e apesar das opiniões divergentes sobre o assunto, o transporte rodoviário continua a ser um dos setores que mais emite gases poluentes. Os transportadores, grandes grupos e independentes, são portanto considerados intervenientes essenciais nas importantes questões de preservação do ambiente e da saúde pública. O consumo de veículos pesados de mercadorias vai além da questão financeira ea pegada de carbono de um caminhão deve tornar-se objecto de acções empreendidas num esforço global para reduzir as emissões poluentes.
A legislação está evoluindo, não seria surpreendente ver aparecerem impostos sobre a pegada de carbono de cada empresa. Os expedidores procuram, portanto, cada vez mais calcular as suas pegadas de carbono e reduzir o impacto ambiental das suas atividades logísticas, incentivando os seus prestadores de serviços a segui-los nesta abordagem. As transportadoras, se quiserem permanecer competitivas, são, portanto, forçadas a implementar ações para evitar perder quota de mercado para os seus concorrentes.
Como reduzir o consumo de combustível?
De um modo geral, para reduzir o consumo de combustível dos seus camiões, as transportadoras adoptaram há vários anos práticas como: optimização de rotas, taxas de ocupação, formação em condução económica, utilização de combustíveis alternativos, etc.
O consumo de veículos rodoviários depende também de outros fatores:
Em primeiro lugar, qualquer veículo presente na frota de uma transportadora deve receber manutenção regular para garantir o seu funcionamento ideal. Peças, velas, injetores, etc., uma vez desgastados, aumentam o consumo como os pneus.
Além da manutenção dos veículos rodoviários, a técnica de condução também modifica o consumo de combustível. A condução ecológica dará prioridade à condução suave a uma velocidade constante, sem acelerações irregulares ou travagens bruscas, porque a condução agressiva e irregular é uma fonte de aumento dos custos de combustível.
Finalmente, certas gamas de camiões são conhecidas por serem mais económicas graças ao desempenho mais eficiente do motor. Segundo alguns dados de especialistas em transporte rodoviário, os veículos mais económicos deste setor são os da marca Mercedes.
O investimento e o envolvimento em todas estas recomendações terão inevitavelmente um impacto significativo. Mas se pretende atuar de forma ativa, simples e eficaz no consumo de combustível dos seus camiões e reduzir as suas emissões poluentes, ECOLOW acessório para poupança de combustível na caminhada.
Tecnologia de módulo de economia de combustível ECOLOW.
A caixa economizadora de combustível ECOLOW é uma solução inovadora e fiável, 100% fabricada em França, que ajuda a limitar os custos de energia e as emissões poluentes do transporte rodoviário. Trata-se de um dispositivo colocado ao nível da mangueira de alimentação, que sem impactar ou modificar os componentes originais do motor, tem a capacidade de modificar a natureza molecular do combustível, bem como o seu poder calorífico para otimizar a combustão.
Em média, o módulo ECOLOW reduz o gasto energético dos veículos rodoviários entre 5% a 7%*, dependendo dos modelos utilizados e das técnicas de condução dos condutores. Esta tecnologia permite, portanto, também reduzir as emissões poluentes e o consumo de Adblue.
* De salientar que em determinados combustíveis do tipo frio extremo (GNR) o resultado é reduzido ou mesmo anulado.
Simples de instalar, o módulo não necessita de alterações mecânicas que impactem na garantia do fabricante, a caixa economizadora ECOLOW é compatível com todos os tipos de motores e combustíveis, tornando-a um produto universal e intercambiável para ser adotado com urgência no setor de transporte rodoviário!