sector del transporte de mercancías suele ser criticado por sus elevadas emisiones de gases de efecto invernadero. Diversas leyes que regulan la transición ecológica han convertido la reducción de la huella de carbono de los camiones en una prioridad estratégica. Es hora de analizar la situación y las soluciones existentes.
¿Qué es la huella de carbono?
Lahuella de carbono es un indicador utilizado para evaluar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Se puede calcular a diferentes escalas: para un individuo, un país o una industria específica. La huella de carbono se expresa en CO₂e, o dióxido de carbono equivalente. Esta terminología facilita la comprensión del resultado. En la práctica, al calcular la huella de carbono, se evalúa la cantidad emitida para cada tipo de GEI y luego se calcula el equivalente en toneladas de CO₂. En el contexto actual de transición ecológica, la huella de carbono de todos los sectores profesionales se evalúa cuidadosamente, y el transporte por carretera no es una excepción.
¿Cuál es la huella de carbono del transporte por carretera?
El último informe del INSEE sobre la huella de carbono de diversos sectores en Francia indica que el transporte por carretera emite 119,6 toneladas de CO2 equivalente. Esto lo sitúa como el sector conhuella de carbono , por delante de la agricultura y la industria. Si bien esta cifra puede parecer impresionante, debe considerarse teniendo en cuenta que la necesidad de transporte de mercancías aumenta constantemente cada año. Este incremento de la actividad explica la elevada huella de carbono del transporte por carretera , que, al carecer hasta la fecha de alternativas eficaces, se esfuerza por limitar sus emisiones contaminantes.
Cabe destacar, sin embargo, que los operadores reconocen el problema y buscan implementar soluciones. La mayoría de las empresas de transporte han optado por modernizar sus flotas de camiones, invirtiendo en vehículos más nuevos y camiones de 26 toneladas o más, que son menos contaminantes. Los operadores también están concienciando a sus conductores sobre este tema e implementandoen conducción. Todos estos esfuerzos han permitido que el transporte por carretera reduzca sus emisiones contaminantes, que se situaron en 130,7 toneladas de CO2 equivalente en 2016, lo que representa una disminución de 11 toneladas en tan solo seis años. A pesar de la buena voluntad y los esfuerzos de los operadores y transportistas, la huella de carbono del transporte de mercancías sigue siendo significativa, y veremos que su reducción ya no es solo un imperativo ambiental.
SCEQUE: se avecina un impuesto al carbono para el transporte por carretera
La Unión Europea se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones contaminantes en al menos un 55 % para 2023. Para implementar este compromiso con la transición ecológica, utiliza habitualmente el principio de «quien contamina paga». Este principio implica penalizar económicamente a las empresas de sectores considerados demasiado contaminantes para incentivarlas a adoptar prácticas más respetuosas con el medio ambiente. Precisamente con este espíritu se está considerando la extensión del Sistema de Comercio de Derechos de Emisión al transporte por carretera, que actualmente se debate en las instituciones europeas.
El Sistema de Comercio de Derechos de Emisión de la UE ( EU ETS) es el sistema de comercio de derechos de emisión de la UE . Este sistema funciona como un impuesto al carbono . En pocas palabras, consiste en poner precio a las emisiones de CO2 del sector en cuestión. Si el proyecto se aprueba definitivamente, las empresas de transporte de mercancías tendrán que calcular sus emisiones de CO2 con gran precisión para saber cuánto tendrán que pagar. La compra de combustible se encarecerá, como ya ocurre actualmente. Por lo tanto, reducir la huella de carbono del transporte ya no es solo una cuestión medioambiental. Es un imperativo financiero para la viabilidad del sector, ya que la implementación del EU ETS generará costes operativos adicionales.
¿Cómo se calculan las emisiones de CO2 de un vehículo pesado de transporte de mercancías?
Como acabamos de ver, calcular las emisiones de CO2 de un vehículo de transporte pesado supone un importante gasto económico. Para ayudar a los transportistas por carretera en esta tarea, existen diversas herramientas de medición. La primera es la metodología definida por ADEME( Agencia Francesa para la Transición Ecológica). Esta organización ha desarrollado un método para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero que sirve como referencia para medir el impacto ambiental. La base de datos de carbono de ADEME considera que 1 litro de gasóleo equivale a 3,16 kg de CO2e. Por lo tanto, para determinar las emisiones de CO2 de un vehículo de transporte pesado, es necesario calcular la relación entre el consumo de combustible del camión, basado en el peso transportado, y esta cifra.
Para facilitar a las empresas de transporte el cálculo de su huella de carbono, existen TMS ) que automatizan el proceso, haciéndolo menos tedioso. Desafortunadamente, si bien estas herramientas representan un avance que permitirá una mejor estimación de los posibles impuestos, aún son demasiado imprecisas. Por lo tanto, para evitar un aumento en sus costos operativos, las empresas de transporte deben recurrir a otras soluciones para reducir activamente su huella de carbono.
Soluciones para reducir la huella de carbono de sus camiones
Existen soluciones para reducir lahuella de carbono inherente a los camiones que los operadores pueden implementar y que les permitirán iniciar de la mejor manera la transición ecológica esencial.
conducción ecológica
Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de una empresa de transporte comienza con la reducción de las emisiones de sus vehículos. La primera forma de reducir directamente el consumo de combustible de los camiones es practicar la conducción ecológica.La conducción se rige por ciertos principios y buenas prácticas, como garantizar el mantenimiento regular de la flota de camiones de carga, en particular la presión de los neumáticos. Unos neumáticos inflados correctamente pueden reducir el consumo de combustible en un 4 %. Los conductores deben mantener una velocidad constante, evitando en lo posible las aceleraciones y deceleraciones bruscas. La calefacción y el aire acondicionado deben utilizarse con moderación. Cuando se utilicen, las ventanillas del habitáculo deben permanecer cerradas. Estos programas de formación se han implementado ampliamente durante varios años, pero su combinación con otros sistemas optimiza su eficacia.
Optimización de los flujos logísticos
La optimización de los flujos logísticos , y en particular del factor de carga, es la segunda palanca esencial para reducir lahuella de carbono del transporte de mercancías en Francia. Un camión que no va completamente cargado es una fuente adicional de contaminación y, sobre todo, un coste para el transportista. Por lo tanto, es necesario optimizar los factores de carga de los camiones para reducir el número de vehículos en la carretera y limitar los viajes en vacío, que resultan costosos para los operadores y sus clientes. La consolidación de flujos es otra vía a explorar. Sin embargo, optimizar una ruta mediante la consolidación de mercancías pertenecientes a varios clientes requiere un importante apoyo logístico. Las herramientas de software SaaS existentes no son accesibles para todas las empresas de transporte, especialmente para las más pequeñas. Además, en el mercado actual resulta bastante difícil establecer colaboraciones entre empresas. Esta observación nos llevó a desarrollar un sistema realmente eficaz.
El sistema ECOLOW
El sistema ECOLOW es una forma sencilla y fiable de reducirla huella de carbono un camión al disminuir su consumo de combustible. Se trata de un dispositivo de ahorro de combustible que se instala en el camión y reduce el consumo entre un 5 y un 7 %*. Esto se traduce en menores emisiones de CO2 y un importante ahorro económico. El sistema ECOLOW EEC, SEEE, EMC y RoHS. Por lo tanto, la garantía del fabricante de los vehículos pesados en los que se instala permanece totalmente vigente. ECOLOW es compatible con todas las marcas del mercado y su instalación no lleva más de una hora, salvo en casos específicos. Es una solución realmente innovadora para reducir fácilmente las emisiones de gases de efecto invernadero. Al hacerlo, también se reduce el consumo de AdBlue.
* Cabe señalar que en algunos combustibles para clima frío (GNR) el resultado disminuye o incluso se anula.
A pesar de los numerosos esfuerzos de las empresas de transporte francesas, las emisiones del transporte de mercancías siguen siendo significativas. Reducirlas ya no es solo una cuestión medioambiental, sino una necesidad económica ante los próximos planes fiscales y el aumento del precio del combustible. ECOLOW trabaja activamente para apoyar a todos los agentes del sector del transporte por carretera en esta lucha.