Este artículo tiene como objetivo abordar los diversos desafíos e impactos relacionados con la capacidad de los operadores para controlar de los camiones en el transporte por carretera. Posteriormente, propone soluciones alternativas para reducirlo.
¿Cómo se calcula el consumo de combustible de un camión?
¿Cómo calcular tu consumo de combustible?
Los gestores de flotas saben que el combustible representa el segundo mayor gasto, por lo que es un aspecto crucial a controlar en el presupuesto. Para evaluar con precisión el impacto de este gasto en las finanzas, es fundamental calcular correctamente el consumo de combustible de los camiones diésel. Esto implica tener en cuenta diversas variables, como la carga útil transportada, el peso bruto vehicular (PBV), la distancia recorrida, la velocidad media y las condiciones climáticas. Otros factores incluyen el estado de los neumáticos y el motor, el número de paradas durante el trayecto, el tipo de vehículo, etc.
Si bien registradores de datos, también llamados registradores a bordo, que recopilan información relacionada con el rendimiento del vehículo, estos sistemas también tienen limitaciones. No toman en cuenta ciertos factores que pueden influir en el consumo de combustible y requieren una estimación más precisa. Por ejemplo:
- Calidad del combustible: Las diferencias de calidad entre los distintos tipos de combustible pueden afectar al consumo de combustible de un camión.
- Condiciones de la carretera: pendiente, viento o atascos. Estos factores deben tenerse en cuenta al calcular el consumo de combustible.
- Hábitos de conducción: se tienen en cuenta la aceleración y el frenado, pero no todos los comportamientos como los cambios de carril, los giros bruscos, etc
Por lo tanto, para que las empresas de transporte puedan evaluar correctamente el consumo de combustible de un camión y determinar así los puntos necesarios para optimizar su rendimiento energético, siempre es útil emplear métodos de cálculo manuales :
- Primero, llene el depósito al máximo; una vez lleno y antes de partir, anote la cantidad de litros que se han introducido y el kilometraje del camión (o póngalo a cero).
- Después de conducir hasta que el camión se quede sin combustible, detén el vehículo y anota el kilometraje. Resta el kilometraje anterior para obtener la distancia recorrida.
- Realiza una operación sencilla: multiplica la cantidad de litros que has puesto en el depósito por 100 y luego divide el resultado entre la cantidad de kilómetros recorridos.
- Esto te da tu consumo medio de combustible en litros por cada 100 km.
¿Cuál es la autonomía de un camión diésel?
En Francia, se estima que un vehículo pesado consume de media entre 35 y 40 litros por cada 100 km. Si bien el diésel es un combustible cada vez más criticado, sigue siendo el motor más utilizado en el del transporte por carretera , sobre todo por su autonomía y la potencia que estos motores son capaces de ofrecer.
Para que te hagas una idea general delalcance de un camión diésel, aquí tienes algunos puntos de comparación:
Por ejemplo, un camión de 19 toneladas consume de media 28 L/100 km, lo que supone una autonomía de aproximadamente 1750 km para un depósito con una capacidad de 490 L.
Se estima que un camión de 40 toneladas consume aproximadamente 34 L/100 km, lo que le proporciona una autonomía de 1440 km con un depósito de 490 L. Por último, el consumo de un camión de 20 m³ con plataforma elevadora es de tan solo 9,5 L/100 km.
Según un informe reciente del Observatorio Económico del Transporte de Mercancías por Carretera, que pasó desapercibido para el CNR (Consejo Nacional de Transportes por Carretera), el combustible representa una parte significativa del coste total de un semirremolque o vehículo pesado: "hasta más de 40.000 € para un promedio de 120.000 km al año". Teniendo en cuenta el consumo medio de combustible de este tipo de vehículos, los costes de combustible por sí solos representan el 25 % del coste operativo total del vehículo.
Este hallazgo es sorprendente y justifica aún más la necesidad de tomar medidas para reducir el consumo de combustible. El consumo de combustible también tiene un impacto significativo en el medio ambiente, particularmente en términos de emisiones de gases de efecto invernadero y contaminación del aire.
Para minimizar este impacto ecológico y, al mismo tiempo, mantener la eficiencia económica, es importante buscar formas de reducir el consumo de combustible de los camiones.
¿Cuáles son las repercusiones del consumo de combustible de un vehículo de transporte pesado?
Al igual que el sector automovilístico, el transporte por carretera no es inmune al aumento de los precios de la energía. El impacto del consumo de combustible es considerable, y su control se está convirtiendo en un factor crucial para optimizar los costes operativos de una empresa de transporte. Un primer paso importante es recurrir a fabricantes fiables que optimicen sus motores y el diseño de sus vehículos para mejorar el rendimiento. A pesar de los avances recientes en este ámbito, las implicaciones financieras y medioambientales siguen siendo las mismas.
Intereses financieros para los operadores
Los márgenes de beneficio en el transporte se reducen, los clientes son cada vez más exigentes y esperan servicios más sofisticados a precios cada vez más competitivos en un mercado altamente competitivo. Las implicaciones financieras para las empresas de transporte por carretera, sean independientes o no, son significativas.El consumo de combustible de los camiones tiene un impacto considerable en el presupuesto de la empresa, pero no solo eso. Los remitentes y clientes que utilizan este método de entrega también se ven afectados.
En los últimos años, casi todos los costes han aumentado y, con la crisis sanitaria de la Covid, las empresas de logística han tenido que redoblar sus esfuerzos para mantenerse al día, garantizar sus servicios y mantener una gestión equilibrada de sus operaciones.
Finalmente, la creciente conciencia ambiental está impulsando el desarrollo de alternativas más ecológicas, allanando gradualmente el camino para los vehículos eléctricos, que son menos contaminantes y, por lo tanto, se alinean con una transición ecológica destinada a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el sector del transporte por carretera. Sin embargo, la conversión de toda una flota a vehículos eléctricos representa una enorme inversión, lo que plantea la siguiente pregunta: ¿es la transición a los vehículos eléctricos lo suficientemente eficiente como para satisfacer la creciente demanda y combatir eficazmente la contaminación a escala global?
Problemas medioambientales relacionados con el consumo de vehículos pesados
Según algunos estudios, y a pesar de las diferentes opiniones al respecto, el transporte por carretera sigue siendo uno de los sectores que más gases contaminantes emite. Por lo tanto, los transportistas, tanto los grandes grupos como los operadores independientes, se consideran actores esenciales en los importantes desafíos de la protección del medio ambiente y la salud pública. El consumo de vehículos pesados va más allá de consideraciones puramente financieras y la huella de carbono de un camión Debe convertirse en objeto de acciones emprendidas en un esfuerzo integral para reducir las emisiones contaminantes.
La legislación está en constante evolución, y no sería sorprendente la introducción de impuestos sobre la huella de carbono de cada empresa. Por ello, los transportistas buscan cada vez más calcular su huella de carbono y reducir el impacto ambiental de sus actividades logísticas, incentivando a sus proveedores de servicios a hacer lo mismo. Si las empresas de transporte desean seguir siendo competitivas, se ven obligadas a implementar medidas para evitar perder cuota de mercado frente a sus competidores.
¿Cómo reducir el consumo de combustible?
En general, para reducir el consumo de combustible de sus camiones, las empresas de transporte llevan varios años adoptando prácticas como: optimización de rutas, optimización del factor de carga, formación en conducción económica, uso de combustibles alternativos, etc.
de combustible en los vehículos de carretera también depende de otros factores:
En primer lugar, todos los vehículos de la flota de una empresa de transporte deben recibir mantenimiento regular para garantizar un rendimiento óptimo. Las piezas desgastadas, como las bujías y los inyectores, aumentan el consumo de combustible, al igual que los neumáticos desgastados.
Además del mantenimiento del vehículo, la técnica de conducción también influye en el consumo de combustible. La conducción ecológica prioriza una marcha suave a velocidad constante, sin aceleraciones bruscas ni frenazos repentinos, ya que una conducción agresiva e irregular conlleva un mayor gasto de combustible.
Finalmente, algunos modelos de camiones se caracterizan por su mayor eficiencia en el consumo de combustible gracias a sus motores más eficaces. Según datos de expertos en transporte por carretera, los vehículos más eficientes en este sector son los de la marca Mercedes.
Invertir y comprometerse con todas estas recomendaciones tendrá, sin duda, un impacto significativo. Pero si desea tomar medidas activas, sencillas y efectivas para reducir el consumo de combustible y las emisiones de sus camiones, ECOLOW es actualmente el único accesorio verdaderamente eficazpara el ahorro de combustible en el mercado.
La tecnología de módulos de ahorro de combustible ECOLOW.
El dispositivo de ahorro de combustible ECOLOW es una solución innovadora y fiable, 100% fabricada en Francia, que reduce el consumo de energía y las emisiones contaminantes del transporte por carretera. Este dispositivo, instalado en la línea de combustible, modifica la estructura molecular y el poder calorífico del combustible sin afectar ni modificar los componentes originales del motor, optimizando así la combustión.
En promedio, el módulo ECOLOW reduce el consumo de energía de los vehículos de carretera entre un 5 % y un 7 %*, según el modelo y la técnica de conducción. Por lo tanto, esta tecnología también reduce las emisiones contaminantes y el consumo de AdBlue.
* Cabe señalar que en algunos combustibles para clima frío (GNR) el resultado disminuye o incluso se anula.
Fácil de instalar, el módulo no requiere modificaciones mecánicas que afecten la garantía del fabricante. La caja de ahorro de combustible ECOLOW es compatible con todo tipo de motores y combustibles, lo que la convierte en un producto universal e intercambiable que debería adoptarse urgentemente en el sector del transporte por carretera