Yük taşımacılığı sektörü, yüksek sera gazı emisyonları nedeniyle sıklıkla eleştirilmektedir. Ekolojik geçişi düzenleyen çeşitli yasalar, kamyonların karbon ayak izini azaltmayı stratejik bir öncelik haline getirmiştir. Durumu ve mevcut çözümleri değerlendirme zamanı geldi.
Karbon ayak izi nedir?
Karbonayak izi, sera gazı (GHG) emisyonlarını değerlendirmek için kullanılan bir göstergedir. Birey, ülke veya belirli bir sektör için farklı ölçeklerde hesaplanabilir. Karbon ayak izi CO2eveya karbondioksit eşdeğeri. Bu terminoloji, sonucu anlamayı kolaylaştırır. Uygulamada, karbon ayak izi hesaplanırken, her bir sera gazı türü için salınan miktar değerlendirilir ve ardından ton cinsinden CO2 eşdeğeri hesaplanır. Mevcut ekolojik geçiş bağlamında, tüm meslek sektörlerinin karbon ayak izi dikkatle değerlendirilmekte olup, karayolu taşımacılığı istisna değildir.
Karayolu taşımacılığının karbon ayak izi nedir?
INSEE'nin Fransa'daki çeşitli sektörlerin karbon ayak izine ilişkin son raporu, karayolu taşımacılığının 119,6 ton CO2 eşdeğeri emisyon yaydığını gösteriyor. Bu rakam, tarım ve sanayinin önünde, en yüksek karbon ayak izine sahip sektör olarak karayolu taşımacılığını konumlandırıyor . Bu rakam etkileyici görünse de, yük taşımacılığına olan ihtiyacın her yıl sürekli arttığı gerçeği göz önünde bulundurulmalıdır. Bu faaliyet artışı , etkili alternatifleri henüz bulunmayan ve kirletici emisyonlarını sınırlamak için elinden gelenin en iyisini yapan karayolu taşımacılığının düşük karbon ayak izini açıklıyor
Ancak, işletmecilerin sorunu fark ettiklerini ve çözümler uygulamaya çalıştıklarını belirtmekte fayda var. Taşımacılık şirketlerinin büyük çoğunluğu, daha az kirletici olan 26 ton veya daha fazla ağırlığa sahip yeni araçlara ve kamyonlara yatırım yaparak kamyon filolarını modernize etmeyi tercih etti. İşletmeciler ayrıca sürücüleri arasında bu konuda farkındalık yaratıyor ve çevre dostusürüş. Tüm bu çabalar, karayolu taşımacılığının kirletici emisyonlarını azaltmasını sağladı; 2016 yılında 130,7 ton CO2 eşdeğeri olan emisyonlar, sadece altı yılda 11 ton azaldı. İşletmecilerin/taşıyıcıların iyi niyetine ve çabalarına rağmen, yük taşımacılığının karbon ayak izi önemli olmaya devam ediyor ve bunun azaltılmasının artık sadece çevresel bir zorunluluk olmadığını göreceğiz.
SCEQUE: Karayolu taşımacılığına karbon vergisi geliyor
Avrupa Birliği, 2023 yılına kadar kirletici emisyonları en az %55 oranında azaltmayı hedeflemiştir. Ekolojik geçişe yönelik bu taahhüdü uygulamak için, düzenli olarak kullandığı bir araç da "kirleten öder" ilkesidir. Bu ilke, çok fazla kirliliğe neden olduğu düşünülen sektörlerdeki şirketleri, daha çevre dostu uygulamaları benimsemeye teşvik etmek amacıyla mali olarak cezalandırmayı içerir. Avrupa kurumları içinde şu anda tartışılmakta olan AB Emisyon Ticaret Sistemi'nin (AB ETS) karayolu taşımacılığına genişletilmesi de tam olarak bu anlayışla ele alınmaktadır.
AB Emisyon Ticaret Sistemi ( AB ETS), bir karbon vergisi görevi görür . Basitçe söylemek gerekirse, söz konusu sektörün CO2 emisyonlarına bir fiyat biçmeyi içerir. Proje kesin olarak kabul edilirse, yük taşımacılığı şirketlerinin ne kadar ödemeleri gerektiğini bilmek için CO2 emisyonlarını çok hassas bir şekilde hesaplamaları gerekecektir. Yakıt alımları, halihazırda olduğu gibi, daha pahalı hale gelecektir. Bu nedenle, taşımacılığın karbon ayak izini azaltmak artık sadece çevresel bir sorun değil. AB ETS'nin uygulanması ek işletme maliyetleri yaratacağından, sektörün sürdürülebilirliği için finansal bir zorunluluktur.
Ağır yük taşıma aracının CO2 emisyonları nasıl hesaplanır?
Az önce de gördüğümüz gibi, ağır yük araçlarının CO2 emisyonlarını hesaplamak önemli bir maliyet konusudur. Karayolu taşımacılığı operatörlerine bu konuda yardımcı olmak için çeşitli ölçüm araçları mevcuttur. Bunlardan ilki, ADEME ( Fransız Ekolojik Geçiş Ajansı) tarafından tanımlanan metodolojidir. Bu kuruluş, çevresel etkiyi ölçmek için bir referans noktası görevi gören sera gazı emisyonlarını hesaplama yöntemi geliştirmiştir . ADEME'nin karbon veri tabanı, 1 litre dizel yakıtı 3,16 kgCO2e'ye eşdeğer kabul etmektedir. Bu nedenle, ağır yük aracının CO2 emisyonlarını belirlemek için, taşınan ağırlığa göre kamyonun yakıt tüketimi ile bu rakam arasındaki oranı hesaplamak gerekir
Taşımacılık şirketlerinin karbon ayak izlerini kolayca hesaplamalarına yardımcı olmak için, süreci otomatikleştirerek daha az zahmetli hale getiren taşımacılık yönetim sistemleri ( TMS ) de bulunmaktadır. Ne yazık ki, bu araçlar potansiyel vergilerin daha iyi tahmin edilmesini sağlayacak bir ilerlemeyi temsil etse de, hala çok hassas değiller. Bu nedenle, işletme maliyetlerini artırmamak için taşıyıcılar, karbon ayak izlerini aktif olarak azaltmak için diğer çözümlere yönelmelidir .
Kamyonlarınızın karbon ayak izini azaltmaya yönelik çözümler
Kamyonların doğasında var olan karbon ayak izini azaltmak için operatörlerin uygulayabileceği ve gerekli ekolojik dönüşümü en iyi şekilde başlatabilecek çözümler mevcuttur
Eko sürüş
Bir nakliye şirketinin sera gazı emisyonlarını azaltmak, öncelikle araçlarının emisyonlarını azaltmakla başlar. Kamyon yakıt tüketimini doğrudan azaltmanın ilk yolu, çevre dostu sürüş uygulamaktır. Çevre dostusürüş , özellikle lastik basıncı olmak üzere, yük kamyonu filosunun düzenli bakımını sağlamak gibi belirli prensiplere ve en iyi uygulamalara bağlı kalır. Doğru şişirilmiş lastikler yakıt tüketimini %4 oranında azaltabilir. Sürücüler, sabit bir hızda. Isıtma ve klima sistemleri az kullanılmalıdır. Kullanıldığında, yolcu bölmesi pencereleri kapalı kalmalıdır. Bu eğitim programları birkaç yıldır yaygın olarak uygulanmaktadır, ancak diğer sistemlerle birleştirilmesi etkinliklerini optimize eder.
Lojistik akışlarının optimizasyonu
Lojistik akışlarının ve özellikle yük faktörünün optimize edilmesi,karbon ayak izini . Tam olarak yüklenmemiş bir kamyon, ek bir kirlilik kaynağıdır ve her şeyden önemlisi, taşıyıcı için bir maliyettir. Bu nedenle, yoldaki araç sayısını azaltmak ve operatörler ve müşterileri için pahalı olan boş seferleri sınırlamak için kamyon yük faktörlerinin optimize edilmesi gereklidir. Akışların birleştirilmesi de araştırılabilecek bir diğer yoldur. Bununla birlikte, birkaç müşteriye ait malları birleştirerek bir rotayı optimize etmek önemli lojistik desteği gerektirir. Mevcut SaaS yazılım araçları, özellikle küçük olanlar olmak üzere tüm taşımacılık şirketleri için erişilebilir değildir. Ayrıca, mevcut piyasada şirketler arasında iş birliği kurmak oldukça zordur. Bu gözlem bizi gerçekten etkili bir sistem geliştirmeye yönlendirdi.
ECOLOW sistemi
ECOLOW sistemi , kamyonun yakıt tüketimini azaltarak karbon ayak izini düşürmenin basit ve güvenilir bir yoludur . Kamyona monte edilen bu yakıt tasarrufu cihazı, tüketimi %5 ila %7* oranında azaltır. Bu da daha düşük CO2 emisyonlarına ve önemli finansal tasarruflara dönüşür. ECOLOW sistemi EEC, SEEE, EMC ve RoHS uyumludur . Bu nedenle, monte edildiği ağır yük araçlarının üretici garantisi tamamen geçerliliğini korur. ECOLOW, piyasadaki tüm markalarla uyumludur ve kurulumu, belirli durumlar dışında, bir saatten fazla sürmez. Sera gazı emisyonlarını kolayca azaltmak için gerçekten yenilikçi bir çözümdür. Bunu yaparak, AdBlue tüketiminizi de azaltırsınız .
* Bazı soğuk hava yakıtlarında (GNR) sonucun azaldığı veya hatta tamamen ortadan kalktığı unutulmamalıdır.
Fransız taşımacılarının sayısız çabasına rağmen, yük taşımacılığından kaynaklanan emisyonlar önemli düzeyde kalmaya devam ediyor. Bu emisyonları azaltmak artık sadece çevresel bir sorun değil, yaklaşan vergi planları ve artan yakıt fiyatları göz önüne alındığında finansal bir zorunluluktur. ECOLOW, bu mücadelede karayolu taşımacılığı piyasasının tüm oyuncularını desteklemek için aktif olarak çalışmaktadır.