sector do transporte de mercadorias é frequentemente criticado pelas suas elevadas emissões de gases com efeito de estufa. Diversas leis que regem a transição ecológica tornaram a redução da pegada de carbono dos camiões uma prioridade estratégica. É altura de fazer um balanço da situação e das soluções existentes.
O que é uma pegada de carbono?
Apegada de carbono é um indicador utilizado para avaliar as emissões de gases com efeito de estufa (GEE). Pode ser calculada em diferentes escalas: para um indivíduo, um país ou um setor específico. A pegada de carbono é expressa em CO2e, ou dióxido de carbono equivalente. Esta terminologia facilita a compreensão do resultado. Na prática, ao calcular uma pegada de carbono, avalia-se a quantidade emitida para cada tipo de GEE e, de seguida, calcula-se o equivalente em toneladas de CO2. No atual contexto de transição ecológica, a pegada de carbono de todos os setores profissionais é cuidadosamente avaliada, e o transporte rodoviário não é exceção.
Qual é a pegada de carbono do transporte rodoviário?
O último relatório do INSEE sobre a pegada de carbono de vários setores em França indica que o transporte rodoviário emite 119,6 toneladas de CO2 equivalente. Isto coloca-o como o setor compegada de carbono , à frente da agricultura e da indústria. Embora este número possa parecer impressionante, deve ser considerado tendo em conta que a necessidade de transporte de carga aumenta constantemente a cada ano. Este aumento de actividade explica a elevada pegada de carbono do transporte rodoviário que, na ausência de alternativas eficazes até à data, está a fazer o seu melhor para limitar as suas emissões poluentes.
De notar, no entanto, que as empresas de transporte estão a reconhecer o problema e a procurar implementar soluções. A maioria das empresas de transporte optou por modificar as suas frotas de camiões, investindo em veículos mais recentes e camiões de 26 toneladas ou mais, que são menos poluentes. As empresas estão também a sensibilizar os seus condutores para esta questão e a implementarem condução. Todos estes esforços permitiram ao transporte rodoviário reduzir as suas emissões poluentes, que totalizaram 130,7 toneladas de CO2 equivalente em 2016, representando uma redução de 11 toneladas em apenas seis anos. Apesar da boa vontade e dos esforços das empresas de transporte, a pegada de carbono do transporte de carga continua a ser significativa, e veremos que a sua redução já não é apenas um imperativo ambiental.
SCEQUE: um imposto sobre o carbono está a caminho para o transporte rodoviário
A União Europeia estabeleceu o objetivo de reduzir as emissões poluentes em pelo menos 55% até 2023. Para implementar este compromisso com a transição ecológica, o princípio do "poluidor-pagador" é uma ferramenta que utiliza regularmente. Este princípio passa pela penalização financeira das empresas de setores considerados muito poluentes, de forma a incentivá-las a adotar práticas mais sustentáveis. É precisamente neste espírito que se considera a extensão do Sistema de Comércio de Licenças de Emissão ao transporte rodoviário, atualmente em discussão nas instituições europeias.
O Sistema de Comércio de Emissões da UE ( EU ETS) é o sistema de comércio de emissões da UE . Este sistema funciona como um imposto sobre o carbono . Simplificando, consiste em atribuir um preço às emissões de CO2 do sector em causa. Se o projeto for definitivamente adotado, as empresas de transporte de mercadorias terão de calcular as suas emissões de CO2 com muita precisão para saber quanto terão de pagar. A compra de combustível vai tornar-se mais cara, como já acontece atualmente. Reduzir a pegada de carbono dos transportes deixa, assim, de ser apenas uma questão ambiental. É um imperativo financeiro para a viabilidade do sector, uma vez que a implementação do EU ETS irá gerar custos operacionais adicionais.
Como calcular as emissões de CO2 de um veículo pesado de mercadorias?
Como acabámos de ver, o cálculo das emissões de CO2 de um veículo pesado de mercadorias é uma questão financeira significativa. Para auxiliar os operadores de transporte rodoviário nesta tarefa, existem diversas ferramentas de medição. A primeira delas é a metodologia definida pela ADEME( Agência Francesa para a Transição Ecológica). Esta organização desenvolveu um método para calcular as emissões de gases com efeito de estufa que serve de referência para medir o impacto ambiental. A base de dados de carbono da ADEME considera 1 litro de gasóleo equivalente a 3,16 kgCO2e. Para determinar as emissões de CO2 de um veículo pesado de mercadorias é, portanto, necessário calcular a relação entre o consumo de combustível do camião com base no peso transportado e este valor.
Para ajudar as empresas de transportes a calcular facilmente a sua pegada de carbono, existem também TMS ) que automatizam o processo, tornando-o menos trabalhoso. Infelizmente, embora estas ferramentas representem um avanço que permitirá uma melhor estimativa dos potenciais impostos, não deixam de ser imprecisas. Para evitar o aumento dos seus custos operacionais, as transportadoras devem, por isso, recorrer a outras soluções para reduzir ativamente a sua pegada de carbono.
Soluções para reduzir a pegada de carbono dos seus camiões
Existem soluções para reduzir apegada de carbono inerente aos camiões que os operadores podem implementar e que melhor iniciam a transição ecológica essencial.
Condução ecológica
Reduzir as emissões de gases com efeito de estufa de uma empresa de transportes começa por reduzir as emissões dos seus veículos. A primeira forma de reduzir diretamente o consumo de combustível dos camiões é praticar uma condução ecológica.A condução segue determinados princípios e boas práticas, como garantir a manutenção regular da frota de camiões de carga, particularmente a pressão dos pneus. Pneus calibrados corretamente podem reduzir o consumo de combustível até 4%. Os condutores devem manter uma velocidade constante, evitando acelerações e desacelerações bruscas sempre que possível. O aquecimento e o ar condicionado devem ser utilizados com moderação. Quando utilizados, as janelas da cabina devem permanecer fechadas. Estes programas de formação já estão amplamente implementados há vários anos, mas a sua combinação com outros sistemas otimiza a sua eficácia.
Otimização dos fluxos logísticos
A otimização dos fluxos logísticos , e em particular do fator de carga, é a segunda alavanca essencial para a redução dapegada de carbono do transporte de mercadorias em França. Um camião que não esteja totalmente carregado é uma fonte adicional de poluição e, sobretudo, um custo para o transportador. Por conseguinte, é necessário optimizar os factores de carga dos camiões para reduzir o número de veículos nas estradas e limitar as viagens em vazio, que são dispendiosas para os operadores e para os seus clientes. A partilha de fluxos é outra via a explorar. No entanto, otimizar uma rota consolidando mercadorias pertencentes a vários clientes exige um apoio logístico significativo. As ferramentas de software SaaS existentes não são acessíveis a todas as empresas de transporte, especialmente às mais pequenas. Além disso, é bastante difícil, no mercado atual, estabelecer colaborações entre empresas. Esta constatação levou-nos a desenvolver um sistema verdadeiramente eficaz.
O sistema ECOLOW
O sistema ECOLOW é uma forma simples e fiável de reduzira pegada de carbono um camião , diminuindo o seu consumo de combustível. Trata-se de um dispositivo economizador de combustível instalado no camião que reduz o consumo em 5 a 7%*. Isto traduz-se em menores emissões de CO2 e poupanças financeiras significativas. O sistema ECOLOW está EEC, SEEE, EMC e RoHS. Por conseguinte, a garantia do fabricante dos veículos pesados nos quais está instalado continua totalmente válida. O ECOLOW é compatível com todas as marcas do mercado e a instalação demora no máximo uma hora, exceto em casos específicos. É uma solução verdadeiramente inovadora para reduzir facilmente as emissões de gases com efeito de estufa. Ao fazê-lo, também reduz o consumo de AdBlue.
* É de notar que em alguns combustíveis para clima frio (GNR) o resultado é diminuído ou mesmo anulado.
Apesar dos inúmeros esforços das transportadoras francesas, as emissões provenientes do transporte de mercadorias continuam a ser significativas. Reduzi-las deixou de ser apenas uma questão ambiental e passou a ser uma necessidade financeira, tendo em conta os próximos planos fiscais e o aumento dos preços dos combustíveis. A ECOLOW trabalha ativamente para apoiar todos os intervenientes no mercado do transporte rodoviário nesta luta.