Los tractores cumplen numerosas funciones en diversas explotaciones agrícolas y se encuentran entre las máquinas esenciales para la productividad de los agricultores. Sin embargo, también consumen mucha energía, y el consumo de combustible de los tractores agrícolas se está convirtiendo en uno de los gastos que los agricultores deben controlar con mayor atención. Con el aumento de los precios del combustible, en particular del diésel no vial (GNR), en los últimos años, el presupuesto de combustible de una explotación agrícola está creciendo, sin mencionar el aumento general de otros costos operativos esenciales, como las materias primas.
Aunque ahora existen combustibles alternativos, máquinas más modernas que consumen menos y otras soluciones, sigue siendo fundamental saber calcular con precisión el consumo de combustible de los tractores para analizar e implementar medidas que permitan ahorrar combustible.
¿Cuál es el consumo de combustible de un tractor agrícola?
Como mencionamos en la introducción, el combustible es, con diferencia, la fuente de energía más utilizada en la agricultura francesa. La unidad de medida para el consumo de combustible de un tractor agrícola se expresa en g/kWh o litros. La unidad g/kWh tiene la ventaja de permitir comparar el rendimiento energético de distintos tractores, o más bien de sus motores, independientemente de la velocidad, el terreno o la carga. El consumo expresado en litros puede parecer, a primera vista, algo inconsistente, aunque siempre es posible la conversión. Por ejemplo, se podría decir que un tractor de 80 CV consume entre 35 y 40 litros por cada 100 km , pero esto no tiene mucho sentido comparado con g/kWh.
En efecto, el valor g/kWh tiene en cuenta la cantidad de combustible que consume el motor para producir una unidad de energía (1 kWh). Por lo tanto, un motor con un bajo consumo en g/kWh se considerará más eficiente en el consumo de combustible y más eficaz.
Veamos ahora algunos ejemplos basados en la potencia del motor. Estos son, por supuesto, valores promedio que pueden variar significativamente según las condiciones de uso y el mantenimiento general del vehículo.
Consumo de combustible de un tractor de 150 CV
Para un tractor de 150 caballos de fuerza, el consumo de combustible estará entre 217 y 272 g/kWh para obtener el rendimiento más económico.
Para convertir este resultado a litros, es necesario conocer la duración del funcionamiento y el porcentaje de potencia utilizada. Supongamos que el tractor funciona durante dos horas al 80% de su capacidad; el consumo sería, por lo tanto, de aproximadamente 50 litros.
Consumo de combustible de un tractor agrícola de 200 CV
Para un tractor agrícola de 200 caballos de fuerza, el consumo se sitúa entre 214 y 263 g/kWh para aquellos con buena eficiencia.
Si la potencia mecánica del tractor es igual o superior a 2 hp/ha, los costos de mecanización y el consumo de energía se disparan. Para calcular el costo de la maquinaria agrícola, basta con usar 0,1 L/hp/h como valor de referencia.
Tomemos como ejemplo un tractor de 155 CV; consumirá aproximadamente 15,5 L/hora. Si el precio del diésel es de 0,65 €/L, el coste del combustible para el tractor será de 10 €/hora.
¿Qué tractor consume menos combustible?
Es importante saber que, durante las pruebas en dinamómetro, cuanto mayor sea la potencia máxima medida en la toma de fuerza (TDF), menor será el consumo de combustible de un tractor agrícola específico y mayor será la mejora en la eficiencia energética del motor. Se realizaron pruebas para crear las distintas clasificaciones que se muestran a continuación. Hemos enumerado los tractores más eficientes en consumo de combustible del mercado con una potencia de entre 100 y 120 caballos de fuerza:
- El Lindner Geotrac 104 ep presenta el menor consumo de combustible, con 219 g/kWh a 1300 rpm. Su eficiencia operativa es del 39 %. Es más económico que el Lintrac 90 y el New Holland T5.110 Electro Command.
- En segundo lugar, empatados, se encuentran el Claas Atos 350, el Massey Ferguson 5711, el Deutz-Fahr 5115 y el John Deere 5100R: los cuatro absorben 245 g/kWh.
- Con un rendimiento similar, en tercera posición se encuentran el Kioti PX 1153, el Kubota M5111 y el Valtra A104: consumen 250 g/KWh.
Para tractores con una potencia de 120 a 150 caballos de fuerza:
- El New Holland T6.165 Dynamic Command consume una media de 217 g/kWh y tiene una eficiencia del 40 % a 1600 rpm. Está equipado con un motor FPT de 4,5 litros.
- El Frendt 313 Vario y el Case IH Luxxum 120 comparten el segundo puesto: 223 g/kWh de consumo de combustible. El Case IH cuenta con un motor FPT de cuatro cilindros y 3,4 litros.
- La Landini 6-145 Roboshift: consume 272 g/kWh y tiene una eficiencia de utilización del 32%.
Finalmente, en cuanto a aquellos con una potencia de salida de 150 a 200 caballos de fuerza:
- Los tractores Case IH Puma 150 CVX y Fendt 718 Vario consumen 214 g/kWh a 1500 y 1300 rpm respectivamente. Su eficiencia es del 41 %. El Case IH está equipado con un motor FPT de 6,7 litros.
- El New Holland T6.180 Dynamic Command: consume una media de 219 g/kWh.
- La Massey Ferguson 7716 dyna-VT: absorbe 220 g/kWh.
En todas las categorías, desde tractores de 100 a más de 300 caballos de fuerza, el más económico y potente es el Fendt 1046 Vario, con un consumo de combustible de 204 g/kWh y una potencia máxima de 460 caballos de fuerza. Su eficiencia operativa es del 43%.
El aumento de los precios de los combustibles agrícolas
¿Qué combustible necesita un tractor agrícola?
Los agricultores utilizan diésel no destinado a la circulación por carretera a diario en su trabajo.
La diferencia con el diésel es que tiene un color rojizo que permite identificarlo, mientras que el diésel que conocemos es transparente.
El aumento del precio de GNR
El aumento del precio del diésel para uso agrícola está afectando directamente a los agricultores, que atraviesan dificultades económicas. De hecho, durante varios años, y en particular desde 2021, el precio del diésel para uso agrícola fue de 0,70 € por litro. Al año siguiente, en 2022, subió a 0,90 €, y posteriormente a 1,60 € por litro. Actualmente, en 2023, su precio ronda los 1,278 €.
De ahí la creciente importancia de implementar acciones y utilizar las buenas prácticas y tecnologías existentes para minimizar el consumo de combustible en los tractores agrícolas.
¿Cómo reducir el consumo de combustible de su tractor?
Las mejores prácticas de ADEME
Para reducir el consumo de combustible de su tractor y, sobre todo, los costes asociados, le guiaremos ofreciéndole varios consejos:
- Al comprar, elija la opción "toma de fuerza económica", "40 km/h" o incluso "potenciador".
- No elijas un tractor demasiado potente: el objetivo es evitar la sobremecanización. Debes adaptar la máquina a tus necesidades y a tu actividad para no acabar con un tractor más potente de lo necesario.
- Elegir los neumáticos adecuados: cuanto más duraderos y apropiados sean para tus necesidades, mayor será su vida útil. Esto también reduce la frecuencia de compra. Además, es fundamental revisar la presión de los neumáticos con regularidad. Una presión incorrecta puede aumentar el consumo de combustible hasta en un 15 %.
- La comprobación del tractor mediante pruebas técnicas en banco y el ajuste del motor: al realizar el mantenimiento de la mecanización del tractor, la revisión de estos dos parámetros supone un ahorro de 1,5 litros de combustible y se traduce, de media, en una ganancia de entre 400 y 500 euros.
- Realiza un curso de formación en conducción ecológica: las prácticasde conducción ecológica.
El módulo ECOLOW para maquinaria agrícola
Las soluciones mencionadas anteriormente, si bien son efectivas, resultan insuficientes para garantizar el máximo ahorro. El consumo de combustible de los tractores agrícolas no solo tiene implicaciones económicas, sino también ambientales. Es fundamental tomar medidas al respecto, y por ello ECOLOW, tras años de investigación y pruebas, ha desarrollado un módulo de ahorro de combustible diseñado específicamente para el sector agrícola.
Desde 2018, ayudamos a empresas como la suya a reducir sus costes de diésel y su impacto medioambiental con nuestro sistema patentado y homologado en Europa. Este sistema optimiza la combustión del diésel para uso no vial, reduciendo el consumo entre un 12 y un 15 %. Nuestras unidades, de diseño discreto, se adaptan a la maquinaria agrícola y forestal sin afectar a la garantía y cumplen con la normativa europea.