O gasóleo não rodoviário na agricultura: um desafio financeiro e ambiental

O diesel não rodoviário É um combustível específico utilizado em máquinas agrícolas, de construção e industriais, que tem vindo a substituir gradualmente o fuelóleo há vários anos. Em França, o preço do GNR (gasóleo não rodoviário) está a aumentar constantemente, levando o governo a considerar a sua integração nas práticas diárias dos agricultores, de forma a evitar prejuízos para o setor agroalimentar e, ao mesmo tempo, contribuir para a transição ecológica. Uma análise mais detalhada da questão dos GNR GNR na agricultura em território francês, com, no final do artigo, boas práticas e tecnologia inovadora para poupar combustível.

O impacto do aumento dos preços do gasóleo agrícola

Em França, desde há vários anos, o preço do gasóleo agrícola, bem como o dos outros combustíveis, tem vindo a subir constantemente, e infelizmente não se espera que esta situação melhore. Vejamos o impacto no setor e nos agricultores.

Qual o preço por litro para os agricultores?

Em França, o gasóleo não rodoviário (GNR) está disponível a um preço médio de 1,125 € por litro . Reservado aos profissionais da agricultura e silvicultura , o preço do gasóleo não rodoviário varia de acordo com a região geográfica em que operam, bem como com as flutuações do mercado europeu e os custos de transporte.

Porquê o aumento acentuado dos preços?

O preço do gasóleo não rodoviário (GNR) tem vindo a aumentar desde abril de 2021. Isto deve-se à subida dos preços do petróleo resultante do conflito russo-ucraniano, em resultado das sanções económicas impostas à Rússia por vários atores nacionais (incluindo a Europa). Este aumento dos preços dos GNR está a causar preocupação no sector agrícola e a afectar as práticas agrícolas e florestais, que procuram activamente apoio parcial para fazer face a esta situação que impacta a sua rentabilidade. Consequentemente, o Ministro do Trabalho e da Ecologia anunciou a implementação de medidas de apoio para fazer face às preocupações do sector agrícola durante este período de flutuação dos preços dos GNR.

Ações e auxílios governamentais.

Reembolso do TICPE agrícola

Em resposta à necessidade de apoio ao sector agrícola, o governo implementou a reforma do TIPCE (Imposto sobre para os profissionais da agricultura e do sector da construção e obras públicas. Esta reforma garante o reembolso parcial de 0,1496€ por litro de gasóleo não rodoviário (GNR) (tarifa para a campanha de 2022). Este auxílio estatal integra o projeto " Auxílio ao GNR Agrícola 2023 ", que visa limitar o impacto financeiro do aumento dos preços do gasóleo não rodoviário nos agricultores. Para além do reembolso parcial, os subsídios cobrem uma parte dos custos associados ao transporte do GNR para as explorações agrícolas (culturas e pecuária).

A implementação deste apoio governamental ilustra a procura contínua de soluções para lidar com os efeitos nefastos dos crescentes conflitos geopolíticos em todo o mundo e o seu impacto nos nossos hábitos de consumo. A agricultura é um dos setores mais importantes e vulneráveis ​​de França e, embora a intervenção governamental seja louvável, por vezes está longe de ser suficiente. Isto levanta a questão da transição para combustíveis alternativos veículoseléctricos.

Para o fim do uso de GNR (diesel não rodoviário) nas explorações agrícolas?

A estratégia nacional de baixo carbono adotada em França e noutros países da Europa preconiza a redução das vendas demáquinas agrícolas com motor até 2026 e a transição para de energia mais limpas, como o hidrogénio, o biogás e a eletricidade. De facto, a Europa comprometeu-se a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, o que inclui naturalmente o sector agrícola (e florestal) e, por conseguinte, a utilização de gasóleo não rodoviário (GNR) na agricultura. No entanto, apesar dos fabricantes e das mais recentes inovações energéticas, ainda serão necessários muitos anos até que estas máquinas possam operar eficientemente em terrenos agrícolas e florestais. Isto deve-se a desafios significativos, comoa autonomia das baterias e a implementação de infraestruturas de recarga nas explorações agrícolas. Enquanto os veículos com motor de combustão interna não forem proibidos em todos os tipos de propriedades rurais, é essencial alcançar a máxima poupança possível — tanto para a rentabilidade dos agricultores como para a proteção da biodiversidade!

Como reduzir o consumo de gasóleo não rodoviário na agricultura?

Enquanto aguardamos por uma opção viável para a transição para soluções energéticas alternativas para máquinas agrícolas, existem formas de combater o aumento dos preços através da redução do consumo de gasóleo na agricultura. Além de minimizar os custos com combustível, isto tem também um impacto ambiental positivo.

Melhores práticas para poupar combustível

Para além da procura constante de um modo de produção mais responsável, que inclua também as máquinas utilizadas, existem boas práticas que podem ser implementadas sem grande investimento para poupar combustível.

• Condução ecológica : ao otimizarem a condução (velocidade, menos paragens, desvio de obstáculos), os agricultores reduzem a sua pegada de carbono e o consumo de energia . Um grande passo para melhorar a segurança rodoviária e salvar o planeta!
• Troca de terras : isto nem sempre é viável, aliás, é uma troca de parcelas de terra agrícola com a ideia de otimizar o uso da terra e a gestão da água, mas também de reduzir a deslocação entre campos.
• Testar o seu equipamento numa bancada de testes permite ajustes ideais e a identificação de potenciais problemas. Estes ajustamentos resultam frequentemente em poupanças significativas, e esta é claramente uma prática subestimada, mas altamente recomendada.
• Manutenção de veículos agrícolas : A manutenção de veículos agrícolas é extremamente importante para poupar dinheiro. De facto, o desgaste das peças, o estado dos pneus, etc., são fatores que impactam significativamente o consumo de combustível das suas máquinas .